1. Опруге: Најстарији и најчешћи тип опруга који се користи у мотоциклима. Крутост опруге, такође позната као брзина опруге, представља однос силе и деформације. Према принципу не прекорачења границе оптерећења, брзина опруге једноставне завојне опруге остаје константна под различитим стањима напрезања, без утицаја температуре околине. Након фарбања или подмазивања, његова стабилност и издржљивост су веома високе. Међутим, једини недостатак спиралних опруга је њихова тежина. Због тога су виљушке-вишег ранга почеле да користе лакше, али скупље опруге од легуре титанијума.
2. Ваздушне опруге: Пошто је ваздух лаган, коришћење ваздуха као опруге је вероватно најпогодније за бицикле. Штавише, ако је потребна другачија крутост, нема потребе за заменом опруге; једноставно повећати или смањити ваздушни притисак. Међутим, коришћење ваздушних опруга захтева софистицирану технологију. Гас-под високим притиском мора бити потпуно затворен; када се ваздушни притисак изгуби, постаје потпуно неефикасан. Због тога су рани ваздушни опруги имали проблема са заптивање, а било је чак и случајева изненадног губитка целокупног ваздушног притиска током употребе. Овај проблем се скоро више не јавља. Међутим, као и гуме, оне не елиминишу у потпуности потребу за повременим надувавањем. Традиционалне ваздушне виљушке пате од проблема пријањања, где су заптивке (уљне заптивке) за ваздух под високим-притиском веома затегнуте, скоро изазивајући осећај заглављивања. Ово захтева значајну спољну силу на почетку компресије, што их чини мање осетљивим на мале вибрације. Употреба негативних опруга је у великој мери превазишла овај проблем. Док су се ваздушне опруге показале ефикасне у виљушкама са средњим{13}}ходом, оне још увек не могу да замене завојне опруге у -вилицама са дугим ходом.